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　　走千走万，不如淮河两岸，这首安徽民谣是对淮河的赞美之词，然而曾经淮河两岸的交通却不便利。1911年，淮河上第一座桥梁——津浦铁路淮河大铁桥建成通车，却也只能通行火车。百年光阴弹指一挥间，淮河上已陆续建起斜拉桥、悬索桥等姿态各异、雄伟壮观的铁路或公路桥梁，每一座大桥都是对前一座的超越……

　　2024年8月1日，在淮河之滨的安徽凤阳县，千里淮河第一宽幅大跨钢混组合梁斜拉桥正在紧张的建设中速度不均匀波动系数，这个桥梁工地上有一个塔吊女工班组，很多女工就是土生土长的淮河原住民。

　　高温来袭，工地上热浪滚滚。下午2点多，中铁四局G329凤阳至蚌埠改线工程临淮关淮河大桥项目部工地旁的休息室，塔吊女工班组的几位女工休息的间隙塑性变形，和我们聊起了她们与淮河的故事松边。家住蚌埠市解放路的赵双利大姐是塔吊女工班组的塔吊司机，初见她时，戴着安全帽，穿着短袖工作服，胳膊上套着遮阳套袖，提着草帽和一大壶水，显得利落干练。当谈到朝夕相处的淮河时，开朗健谈的她就打开了话匣子，“我们打小长在淮河边就听老辈人讲，隔河千里远，这句俗语我是最有感触的速度波动，80年代，我还是个孩子，我们家在淮河北岸，外婆家在淮河南岸，要去看望外婆，都是乘坐摆渡轮船，有时碰到大雾天气或汛期水流湍急渡船停航，就只能看着宽阔的河面干着急……”

　　1989年10月1日，蚌埠市解放路淮河大桥正式通车，这座桥建成时曾是亚洲第一斜拉索桥，因此被蚌埠市民形象地称为“拉丝桥”。时至今日k8凯发旗舰，368根斜拉索牵引下的解放路淮河大桥仍是两岸出行的重要交通干道。

　　提到“拉丝桥”，赵双利大姐心情激动地说道，“这座桥就在我家旁边四号图纸，通车时候真是人山人海。后来，我到外婆家就再也不用坐轮渡了。”

　　谈到是怎么成为一名塔吊司机时，她有些不好意思地说道，“我也是为了给家人创造更好的生活，几年前报名参加了塔吊司机的培训，经过严格的理论考试和实践操作培训，拿到了塔吊司机特种操作证书。在这座大桥项目工地担任塔吊司机之前，我曾在合（肥）新（沂）铁路淮河大桥上工作，兜兜转转也没有离开这条淮河。”

　　当问到塔吊司机在几百米的高空作业辛不辛苦，她沉默片刻答道，“没有哪一项工作是不辛苦的，我们当塔吊司机要一不怕苦，二不怕高k8凯发旗舰，有时工期紧，一整天都必须在空中，驾驶室既是工作室又是休息室速度曲线，当河面风大时，驾驶室左右晃动就像在坐过山车，也挺吓人的，但是工作时间长了就习惯了k8凯发旗舰。”

　　聊起操纵这个空中“巨无霸”难不难时，她说道，“难倒是不难，每天我们的工作就是将施工材料吊上吊下，虽然重复单调，但是可不能‘马虎’，要把安全放在第一位，我经常提醒着自己每次吊运都要胆大心细。现在每天坐在驾驶室里缩小比例，看着宽阔的河面上，大桥一节节向前延伸，还是挺自豪的丝杠，感觉自己的工作很有价值。”

　　张海云大姐是塔吊女工班组的司索工，她跟赵双利大姐是工作搭档，俩人工作配合默契，关系融洽。初见面，她戴着劳保手套，拿着对讲机，好像随时准备上工地塔吊班。淮河边长大的她曾经对淮河的印象非常不好，“小时候，我们要过河到亲戚家，只能坐一种叫‘等鼓’的水泥船或是只能坐三四个人的‘小划子’。有一年冬天我和父亲到亲戚家，坐着‘小划子’过河，那天寒风呼啸，气温很低，老艄公的手都冻僵了，划桨不利落，差一点把‘小划子’搞翻了，当时我在‘小划子’上吓得心都蹦出来了。后来就不敢坐了，只能绕道到其他地方过河！”张大姐边说边不自觉地睁大了眼睛，刚才的回忆，仿佛又把她带回那个惊险的场景中。

　　平复心情后，她说到了自己的工作，“我和赵大姐可是好搭档，我是干司索工的，我们这行常说，司索工就是塔吊司机的眼睛，赵大姐在几百米的空中k8凯发旗舰，下面吊装的情况，距离太远看不清，这就需要我通过对讲机指挥她来操作。因此，吊装时心要细，前后左右都要看好，才能指挥好。”

　　讲到这座大桥，张大姐高兴地说：“我家住工地旁边的门台子村，现在修的这座桥离我家就是几里地，在这里我是越干越有劲，以后桥通了，我回家可就不用再遭那份罪了！”

　　听了张大姐的话，项目部总工程师李威威笑着对这位朴实的女工说道，“以后等这座大桥可以通行了，不仅你们过河方便了，桥北岸的村民们到桥南岸的板桥玻璃制造工业园区打工也方便了。”

　　坐在一旁的司索工李树娟接着话茬说道，“是的呀，我也住在北岸的门台子，我们凤阳盛产石英砂，南岸板桥那边的工业园区里有40多个玻璃制造工厂。我们村里好多邻居都在那里打工，他们都在盼望着这座桥能早日通车。”

　　下午3点多，工地继续开工了，看着几位女工逐渐远去的背影，项目经理冉伟介绍道：“现在我们在淮河上正在修建三座大桥，两座在滁州市凤阳县境内，一座在蚌埠市境内，三桥飞架南北，正是靠着她们一点一滴的努力，巾帼不让须眉！”（记者 刘玉才）

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